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黑科技!10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

19-01-03 09:15 来源:网上车市 编辑:李红军

  原标题:黑科技!10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

  如今汽车厂商大量的资金投入到三缸发动机研发当中,三缸发动机技术实现了迭代。因此“新三缸”才是最能够代表未来三缸内燃机技术的标签。天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示:2019是三缸机重生年,新三缸发动机表现优于四缸机。

  也正是因为新技术的引入,新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。网上车市梳理了目前十大使用新三缸发动机的品牌以及车型,接下来我们一起来看看他们的新三缸发动机究竟如何?

  福特1.0T、1.5T

  搭载车型:欧洲版蒙迪欧福克斯福睿斯翼搏

  福特新一代Ecoboost发动机采用模块化设计,1.5T发动机重新回归0.5L每缸的经典设计,发动机性能相比自家1.5L四缸发动机低速扭矩提升20%,最大功率达到135kW,峰值扭矩243Nm,已经超越自家2.5L V6发动机。福特新三缸发动机拥有双独立可变正时、停缸技术、双喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等20项发动机核心技术有效提升发动机性能、燃油经济性同时降低排放与抖动的抑制。

  停缸技术此前一直应用在多缸大排量发动机上,通过设计实现在低负荷工况时,部分气缸停止工作来降低油耗。福特将停缸技术应用到新三缸发动机上,在保证动力的同时进一步降低油耗。歧管喷射和缸内直喷的双喷射系统,低转速低负荷和怠速时歧管喷射,高转速大负荷缸内直喷为主,冷启动时也采用直喷,有效的抑制冷启动时发动机的抖动,同时有着降低油耗和排放的功效。福特1.0T发动机连续6年评为同级国际最佳发动机,最大功率达94kW,峰值扭矩为173Nm,动力输出超自家2.0L发动机。

  通用1.0T、1.3T

  搭载车型:别克英朗阅朗、GL6、雪佛兰科沃兹沃兰多

  通用同样是较早发展小排量三缸发动机的企业,目前已经有多款车型搭载1.0T和1.3T三缸发动机。1.0T发动机最大功率达92kW,峰值扭矩170Nm,媲美自家2.0L发动机;1.3T发动机最大功率163kW,峰值扭矩230Nm,动力输出超自家2.4L发动机。

  通用三缸发动机也采用了双喷射技术,但与福特不同的是,通用使用的为歧管双喷射技术,每个气缸分配两个喷油嘴,同时工作能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以让燃油更多地参与燃烧,改善燃油经济性,降低油耗和排放。此外新三缸发动机还采用了电动放气阀涡轮增压、低惯量涡轮、中置可变正时气门系统等技术保证发动机的高效动力、与燃油经济性。在抖动的抑制方面在曲轴上增加平衡块、钟摆式双质量飞轮等技术。

  宝马1.5T

  搭载车型:i8、1系、2系3系X1、X2、MINI

  宝马是豪华品牌中率先使用三缸发动机的品牌,B系列三缸发动机采用模块化平台打造,实现与四缸发动机的混线生产,保证单缸最佳容积的同时也大幅降低了制造成本。代号为B38的1.5T发动机最大功率达100kW,峰值扭矩220Nm,动力输出超上一代N系列2.0L自然吸气发动机。

  新三缸发动机在技术层面应用BMW第四代气门可变生成系统,可根据工况对进行调节,从而以最低的能耗输出最大的功率。喷油系统采用了第五代BOSCH的电磁阀喷射器,最大喷射压力达200 BAR,喷有孔为六孔不同形状设计保证燃油的雾化程度,进行充分燃烧。

  新三缸发动机在设计与制造工艺方面技术同样得到提升,涡轮壳与排气歧管采用一体式铸造成型进一步减轻发动机质量,增压器旁通阀由发动机电脑通过电磁阀控制,控制更加准确,改善废气排放。在制造时气缸孔采用金属电弧焊喷涂技术取代传统气缸套,耐磨性与热传导性得到提升,同时降低摩擦损耗。在抖动与噪音的抑制层面采用了曲轴平衡块、分离式曲轴皮带减震器等技术。

  东风雪铁龙1.2T

  搭载车型:C4L、C4世嘉、C3-XR、云逸C4 AIRCROSS

  东风雪铁龙搭载的1.2T发动机于2015-2018年连续4年拿下国际“年度最佳发动机”称号,应有的主要技术有双VVT–200Bar GDI直喷、湿式浸油正时皮带、嵌入式主轴承盖、解耦式平衡轴齿轮等多达17项技术。1.2T动力输出最大功率达108kW,峰值扭矩230Nm,超自家2.3L发动机。

  内置于缸体内部的湿式浸油正时皮带可降低5分贝的噪音,大幅减弱三缸机噪音较大的弊端。同时,数据显示湿式浸油正时皮带可降低25%-30%的摩擦,进而降低油耗。此外,解耦式平衡轴齿轮、双质量飞轮、平衡轴的加入也进一步降低由缸体抖动产生的噪音。

  吉利1.0T

  搭载车型:缤瑞缤越

  吉利1.0T(型号JLF-3G10TD)新三缸机相比1.5L自然吸气相比,性能提升35%,最大功率为100kW,峰值扭矩205Nm。技术方面,吉利1.0T新三缸机使用了顶置缸内直喷、钢制曲轴、进排气双VVT、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排量机油泵、分体式冷却系统等,其中顶置直喷可以使气缸内燃油雾化效果更好,从而达到更充分的燃烧,达到优化燃油经济性的效果。此外吉利这款1.0T发动机还获得了“2018年中国心十佳发动机”称号。

  领克沃尔沃1.5T

  搭载车型:沃尔沃XC40即将搭载、领克01 PHEV、02、03

  新三缸发动机拥有热效率高、低油耗、体积小三大优势,领克与沃尔沃共同开发的1.5T三缸发动机已经在领克车型上大量应用,沃尔沃车型也即将搭载。这台发动机最大功率达130kW,峰值扭矩255Nm,动力输出超吉利2.4L自然吸气发动机。1

  领克与沃尔沃共同开发的三缸发动机与沃尔沃四缸Drive-E采用相同的模块化设计,拥有缸内直喷技术、缸盖集成排气歧管、进排气门可变正时等技术。为了进一步减少三缸机的振动问题,设计有平衡轴。三缸布局巧妙地避开了排气干涉问题。与四缸机相比,新三缸发动机可以显著提升废气涡轮增压效率。

  广汽本田1.0T

  搭载车型:1

  本田一向有“买发动机送车”的美誉,足以证明其在发动机领域的技术优势。广汽本田全新凌派的1.0T新三缸机最大功率90kW,峰值扭矩173Nm,扭矩超自家1.8L发动机,同时在1000-4000rmp的常用低转速区间扭矩更大。传动系统匹配CVT变速箱,百公里综合油耗低至4.9L,媲美混合动力车型。

  在技术层面应用小尺寸涡轮增压,响应速度更加灵活;电子泄压阀,根据工况适时泄压。新发动机在原有VTEC基础上加入了VTC技术,使得发动机在更大转速区间范围都能拥有合适的配气相位,动力更强油耗更低。关于震动问题,针对新三缸发动机进行了多项处理,包括曲轴、连杆的轻量化,采用更高强度材质等。

  大众1.0T

  搭载车型:up!GTI、高尔夫POLO(海外市场)

  大众1.0T三缸发动机在2018国际年度最佳发动机称号(1.0L以下组别),中国消费者对于这台发动机或许并不是太熟悉。事实上在2014年这款发动机便已经推出,率先搭载在高尔夫和POLO车型上,但国产车型并未与欧洲同步使用。这台发动机应用缸内直喷、集成式排气歧管、电子涡轮泄压阀、水冷式中冷器等技术。大众1.0T新三缸发动机最大功率85kW,峰值扭矩200Nm,动力输出超自家EA211 1.6L发动机。

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