使用儿童安全座椅首入全国性立法 这个安全“紧箍”来得正当时
儿童座椅 来源:视觉中国
华龙网-新重庆客户端6月9日7时讯(赵广)儿童乘车安全在我国并未引起家长们足够的重视,尤其是儿童安全座椅的使用情况并不理想,每年成千上万次的交通事故仍然未能给家长们敲响警钟,不过,这类交通悲剧的发生次数也许会大幅下降。6月1日,新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施,法案第十八条明确规定,未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害”。儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法,可以说给全国的孩童们送上了最好的儿童节礼物,同时也给家长、车企、儿童安全座椅行业带来了安全“紧箍”。
安全意识较薄弱,侥幸心理暗藏巨大风险
虽然我国近些年的发展速度举世瞩目,但是总体教育水平的起点落后于发达国家,导致在安全方面意识较为薄弱,并且总抱有侥幸心理,认为自己不会那么倒霉,最典型的例子无疑是横穿马路、乱闯红绿灯,即使“红灯停绿灯行”已经普及多年,但总有人漠视交通安全。
不仅于此,儿童乘车安全更是少有人重视。根据中国汽车技术研究中心早前发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》,儿童乘车出行的最主要方式是由家长抱着孩子坐后排,儿童安全座椅综合使用率不到15%,甚至在20公里内的短途乘坐时,除了驾驶位,其他乘员连安全带也不系。这种情况在现实当中司空见惯,背后其实隐藏着着巨大风险。
研究表明,汽车在时速50公里情况下若发生碰撞,车内物体在碰撞瞬间会产生大约30倍自身重量的惯性力,也就是说,一个10公斤的孩子会产生300公斤的惯性力,要知道,专业举重运动员才能抓起如此重的物品,普通人谁能在这种紧急情况下抱住孩子呢?当孩子在后排“飞”出去,撞上玻璃、椅背、仪表台等,由此造成的灾难性后果可想而知,所以使用儿童安全座椅的必要性不言而喻。
消费者思想转变,儿童座椅销量明显上涨
在新法案实施之后,编者走访4S店以及母婴店进行了一番调查。在渝北区某品牌4s店内,正在选购的李先生表示,妻子已经怀孕5个多月,预计国庆节将迎来家里第一个宝宝,在看到国家对儿童乘车安全如此重视后,李先生家也做了相关了解,儿童安全座椅确实是儿童安全出行不可缺少的物品,所以一有时间就到专卖店进行咨询,必须得做到未雨绸缪。
儿童座椅 来源:视觉中国
渝北区一家母婴店店长杨女士介绍,最近几天,购买儿童安全座椅的家长明显增多,甚至有不少上一辈的监护人到店咨询,大家最关心的两个问题分别是儿童适用年龄和如何安装、拆卸儿童安全座椅;从产品来看,售价1000-1500元之间的产品更受欢迎,而以前比较火的800元以下的产品有些“受冷”,大家的思想正在转变,对儿童乘车安全愈发重视。
同时,除了儿童安全座椅的使用外,也有部分私家车存在其他危险因素,比如车内悬挂大量装饰物,特别是一些尖锐、硬质小物件,当车辆发生紧急制动或碰撞时,此类物件有可能会对自身及儿童造成严重伤害;又比如放纵孩子在车内吃东西,无论是刹车还是颠簸摇晃,都可能噎着孩子导致窒息,危害儿童生命安全。以上种种情况,都需要监护人自查自改。
法案细则需完善,多方努力共保儿童乘车安全
虽然有了全国性立法,但是制定相应惩处办法的城市寥寥可数,并且多为上海、深圳等发达省市地区,比如深圳在2015年便出台明文规定:12周岁以下儿童不得乘坐在任何类型汽车的副驾驶位置;4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车,必须使用符合国家标准的儿童安全座椅,违反规定者将被处以300元罚款。
当然,随着国家与人民的日益重视,可以预见,配备儿童安全座椅成为法定强制性义务后,其必将推动《中华人民共和国道路交通法》等相关法律法规的修订,让我们可以更细致的解决可能遇到的问题,比如未拥有私家车的父母带儿童乘坐出租车、网约车时若发生事故,车主、乘客、儿童的权益该如何保障。
儿童座椅 来源:视觉中国
需要强调的是,国家法案为保障儿童乘车安全浇筑了一个地基,若要形成完整的“安全堡垒”,家长的安全意识、学校的教育宣传、驾驶员的培训等,都需要同步推进。此外,无论是车企还是儿童座椅厂家,又或是科研机构,要开发更合适的产品,方便保障儿童的生命安全。比如沃尔沃、大众、WEY、荣威等品牌部分车型提供原厂一体式儿童安全座椅,成人或儿童均可便捷、快速的变换造型满足乘坐需求。
截止2020年,我国汽车保有量已达到2.81亿,年销量超过2500万辆,名副其实的世界第一汽车大国。不过我国目前仍然称不上汽车强国,因为从小到大是量变,从大到强则是质变,我们不能单单追求造车技术和工艺的进步,更重要的是还要在用车理念上更加完善和成熟。而此次儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法,不仅揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章,同时也将引领国人思想和车企研发方向进一步转变,最大程度保障车内每一位乘员的出行安全。
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