新车交付迅速跃居高端豪华品牌第二，高合汽车完成四级跨越 从容淡定

　　【环球网汽车报道】近日，高合汽车举办了一次线上媒体沟通会，这次的媒体沟通会主要由华人运通高合汽车的创始人、董事长兼CEO丁磊给大家讲讲高合汽车最近都在做些什么。

　　召开这次媒体沟通会最重要的原因是丁磊想跟大家汇报一下近期的交车情况。

　　2019年7月底诞生至今已经超过两个年头，我们也一直在听高合汽车讲新世界第一科技豪华品牌，讲豪华的用车体验，讲他们先进的造车工艺……但一直都是“听讲”和“看”，并没有看到产品的真正量产和交付。说得再多，再好，没有把产品交付到用户的手中依然只是“PPT造车”，只有车完成量产，完成下线，完成交付给客户才算是完成了造车的整个闭环。

　　丁磊在媒体沟通会上讲到“今年5月份我们正式开始交付，而今年1-5月份我们一直都在生产、量产和产量增长方面做努力。我们正式交付给用户的车其中自己员工仅占个位数，我们希望我们的产品能先给到用户，先满足用户的用车需求，先为用户做好服务。”

　　这段时间的交车工作中，用户反馈到高合汽车的情况是非常乐观的，超过九成的用户都给予了好评并对高合汽车还有更多的期望，可见大家对于高合汽车还是非常认可的。

　　而5月份开始交付，高合汽车的交付量也在迅速攀升，也一跃成为豪华电动车品牌交付量第二的头部选手，在高端豪华电动车领域迅速PK掉蔚来、特斯拉等知名纯电汽车品牌，仅次于保时捷。而目前的情况是，高合汽车也受到了全球的芯片短缺影响，一旦芯片问题解决，高合汽车的销量还会有更大幅度的增长。另外，因为目前高合汽车也仅是出了一款车的一半配置，仅仅交付了深灰色内饰的版本，等到浅色内饰在8月中旬开始交付后，订单还会得到进一步释放，销量还会有大幅度的增长。

　　如果说5月份开始的这第一批、第二批新车交付是高合汽车正式进入市场的标志，那么接下来，8月底，这款80万四座创世版车型的交付就意味着高合汽车正式进入正轨，一口气游上岸了。

　　其实很多见过高合汽车实车的人都对它赞不绝口，必须要承认的是，高合汽车在高端汽车市场开辟了一段只属于自己的道路，这大概是大多数中国汽车品牌所无法企及的。但你又不得不承认，大多数的老百姓根本买不起它，这个定价对于普通收入的用户来说，过于望尘莫及。

　　丁磊在这次的媒体沟通会上带给大家另一个好消息，他表示，高合汽车今后也会在中高端其他细分市场投放新的车型，虽然切入点是60万-80万的高端市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门端，造所有人都开得起的好车。

　　对于一个新的汽车品牌来说，铺设网点非常重要也非常漫长，目前高合汽车在全国的18个城市有33个体验店，包括授权的钣喷中心覆盖了27个城市设有64个服务网点，接下来，高合汽车更会致力于网点建设，计划在2021年年底完成120家网点的建设工作。网点建设是为了给用户更直观和近距离的产品体验，但其实这也并不影响产品购买和交付等，因为高合汽车有完善的上门预约送车或是取车服务，有中国最顶级的物流供应商进行售后物流服务和配件的合作。即使你所在的城市暂时还没有服务网点也丝毫不影响购买、交付、使用和售后。而高合汽车在进行交付时也确实印证了这一点，因为有多达70%的用户选择上门预约送车或是取车服务，而不是亲自去服务网点提车，这也是高合汽车所带来的购车习惯的变革。

　　至于充电的问题，高合汽车也在继续努力，除了自建的超充站，高合汽车还接入了中国最领先的国家电网、中国南方网、特来电、星星充电、小桔充电，23万根公共充电桩覆盖500多个城市高速路网，已经可以充分满足大中型城市用户的需求了，而且这个数据还在不断更新，未来充电会比去加油站加油更方便。

　　写在最后：

　　从品牌诞生，到大家对这个品牌有所认知，从造车新势力群体性的饱受怀疑，到高合汽车的产品用实力被业界认可，从完成量产，到今天的交付和交付后超90%的用户好评……其实华人运通高合汽车的整个发展史就是一个“技术流”实打实用实力逆袭的过程，而高合汽车从头至尾表现出来的从容淡定和审时度势也是令人叹服的。造车新势力这条路本身充满挑战，也布满荆棘，而高合汽车在这条路上又选择了开辟高端路线这条更为窄的小道，其中密布的艰辛可能很多人看不到，但完成四级跨越，如今的成绩是大家一致认可的。

　　未来的路也许依然充满挑战，但高合汽车值得期待。