创新 协同 开放 安全 竺延风谈新能源汽车产业行稳致远之道

　　随着新一轮科技革命、产业革命和能源革命的推进，在“双碳”目标的指引下，新能源汽车产业正掀起澎湃热潮。9月15日，为期三天的第三届世界新能源汽车大会在海南海口市开幕。东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风出席大会主论坛，并作题为《创新 协同 开放 安全 推动新能源汽车产业行稳致远》的专题演讲。他指出，要坚持创新、协同、开放、安全的思路，持续创新夯实产业基础，协同推进构筑发展体系，开放合作推动共创共赢，安全可控确保健康持续，推动新能源汽车产业健康快速发展。

　　抓住“窗口期”，坚持“创新、协同、开放、安全”

　　竺延风认为，我国新能源汽车快速普及的“窗口期”已经打开，面对新形势，要坚持“创新、协同、开放、安全”的思路，推动新能源汽车产业健康快速发展。

　　东风公司董事长、党委书记竺延风作主题演讲

　　当前，我国新能源汽车产业从政策引领进入市场引领的新阶段，低温充电、续航里程、高温安全性、使用便利性等关键环节和重点领域的创新还任重道远。要充分发挥科研机构、产业联盟、协会学会等组织的作用，特别是发挥好企业的主体作用，加快突破关键核心技术，加强产品创新和服务模式创新，提供高质量的供给。企业搞创新必须要脚踏实地，扎扎实实，一步一个脚印。在推动创新中，不能仅仅搞理论创新，不能为了新颖而创新，也不能为了博眼球而创新，要把创新成果变成实实在在的效益，变成可持续的发展能力。要坚持市场导向，推动产品技术与市场需求的平衡。“在新产品和新技术的投放上，把握好节奏，落后一步肯定‘等死’，不与市场匹配、符合经济与市场规则的盲目‘创新’，领先两步也是‘找死’，在资本市场和互联网的推动下，实际上领先可以做到不止两步，最好领先一步为宜，推动创新与消费形成动态平衡的关系。”

　　同时，汽车产业融合发展的态势深入演进，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化归一车”，公路网、能源网、信息网和金融网“一车通四网”的“网状生态”正在形成，协同推进成为实现产业可持续发展的重心所在。在竺延风看来，新能源汽车与能源的协同发展迫在眉睫，实现碳达峰意味着新能源汽车的渗透率不低于30%，新能源汽车的总保有量将达到8000万辆，这将对我国电力负荷带来考验。要有效发挥新能源汽车作为储能单元的作用，增强与电网V2G的能量互动，因地制宜发展分布式能源、有序充电等技术，实现资源最优配置。在推动新能源汽车产业协同发展的过程中，既要充分发挥市场“无形之手”在资源配置中的决定性作用，也要更好地发挥政府“有形之手”在产业规划指导、有效引领和监管等方面的作用，统筹考虑合规与效率，按照“最大公约数”协同推进。要不断完善系统性、基础性、可操作的政策体系，杜绝竞争主体在政策推进中的投机行为，进一步营造更优的发展环境。

　　“我们强调自主创新、换道超车，但决不关起门来自我发展。”竺延风强调。我国新能源汽车产业是在开放合作中逐步发展壮大的，仍然是开放发展的格局。“新能源汽车产业要行稳致远，还要继续深化开放合作、相互借鉴，互通有无、共同进步。”竺延风说，要利用在开放中积累的优势，不断在平台技术、车型开发、市场营销、海外出口等领域增强主动主导的能力，提升国际竞争力，为全球汽车产业的发展贡献智慧和方案。

　　竺延风进一步指出，安全是新能源汽车健康可持续发展的永恒主题。“包括动力电池、整车质量、数据信息、充电换电等方方面面的安全，全产业要携起手来努力攻克。”此外，镍、钴、锂等原材料供给压力加大，对外依存度不断上升，产业链安全也应重点关注。谈及汽车芯片供应在全球范围持续短缺的问题，竺延风认为，这是一个深刻警醒，将促使整车厂和产业链供应链企业联合起来，提前谋划，增强战略性资源保障供给的能力，确保产业链供应链安全可控。

　　　　驶入快车道，打造东风特色的新能源汽车发展模式

　　“作为行业内最早发展新能源汽车的企业之一，东风公司坚持市场导向、场景驱动、技术创新、合作共赢，多技术路线、多场景、多领域积极抢占发展制高点，东风新能源汽车的业务布局和商品布局基本完成，平台、技术和资源的体系能力基本形成，打造了具有东风特色的新能源汽车发展模式。”竺延风表示。

　　多年深耕新能源汽车市场，东风形成了鲜明的“市场导向”。坚持源于市场、终于市场，以客户为中心，洞察客户需求，东风为客户提供极致的产品和服务。目前形成了经济型、中、高端的商品布局，实现了主流市场的全覆盖，新能源乘用车在售车型达到30多款，市场保有量接近40万辆。在经济型市场推出东风EX1，在中端电动车TO B的应用场景领域，持续推进东风风神E70等车型迭代升级。把握消费升级的趋势，打造了自主高端新能源乘用车品牌岚图，首款车型岚图FREE已经交付。在全新的平台架构下，东风高端电动越野车M品牌也提上日程，预计明年推出。

　　岚图FREE

　　为加速研发成果商业化落地，东风公司坚持场景驱动，针对不同使用场景，精准开发新能源车型。商用车领域，形成全场景布局，提供全生命周期的新能源解决方案。目前开发了东风天龙KL换电、氢燃料牵引车等10多款车型。5G无人驾驶集装箱卡车在港口投入运营、无人驾驶智慧物流平台Sharing-Box打通“最后一公里”。乘用车领域，L4级自动驾驶车Robotaxi、5G无人驾驶汽车Sharing-VAN等展开示范运营。换电模式上，东风自主开发了智能换电站，60秒内即可完成换电。同时，针对武汉、襄阳、十堰等地场景，共建“汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”，通过建设无人驾驶物流示范线等，推动智慧交通和智慧城市建设。

　　L4级自动驾驶车Robotaxi车队

　　产品的迭代与科技创新相伴相生，并从科技创新中汲取不竭的动力。近年来，东风平台技术能力不断增强，纯电动平台开发上，乘用车形成了2大专用平台。新上市的东风风神奕炫MAX混动版综合工况百公里油耗降至4.3 L。“三电”基本完成产业化布局，建设了2个“三电”工业园，形成了规模化“三电”生产能力，掌控了电池系统管理、IGBT封装集成、多合一电驱动总成、高效扁线电机等关键技术，并在行业推广应用。氢燃料领域，完成了120kW燃料电池系统开发，开发了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，氢燃料商用车实现产业化运营。软件领域，打造原生智慧新能源专属ESSA模块化架构和中央集中式SOA电子电气架构。今年7月，东风芯片业务布局也迎来突破，年产30万只的车规级IGBT功率芯片模块量产下线。

　　国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”

　　此外，东风把握“五化归一车”“一车通四网”趋势，谋划“N2311”的思路积极展开战略合作。“N”代表和汽车企业的合作，东风和一汽、长安打造了T3战略合作平台，在电动平台、电芯、燃料电池、出行等领域展开深入合作，取得阶段性成果。“2”代表东风和2家电网企业的战略合作，涉及V2G、车电分离、有序充电等领域。“3”代表东风和3家通信企业在车联网、数据安全等领域的深入合作。“1”代表东风在金融领域的合作，实现汽车与金融网络互联互通。最后一个“1”，代表东风与合作伙伴在车规级芯片、T-Box等基础技术支撑领域的合作。

　　市场导向、场景驱动、技术创新、合作共赢，东风特色的新能源汽车发展模式正迸发出巨大活力，新能源汽车成为东风科技跃迁的重要支点。

　　下一步，到2024年，东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，到2025年，新能源汽车销量达到100万。“通过研发打造行业领先的核心技术与平台架构，加快推进氢燃料电池等技术商品化；打造商用车‘龙擎’和乘用车‘马赫’2大动力品牌，促进传统汽车节能减排；积极探索车电分离、电池银行等，与产业链企业携手打造绿色生态系统等，实现到2025年碳排放强度降低15%的目标。”竺延风表示，这也将推动新能源汽车产业再上台阶。