技术竞争时代 奇瑞以“鲲鹏之力”强势赋能产品

　　【环球网汽车综合报道】当前，中国汽车市场进入以技术为核心的全面竞争时代。技术成为最核心的产品力和消费驱动力，本田“地球梦”和马自达“创驰蓝天”珠玉在前，通过技术赋能产品收获了大量忠实粉丝。而事实上，民族品牌奇瑞始终不落人后，坚持“理工精神”和完全自主的技术路线，是一个低调的强者。前不久，通过奇瑞汽车动力技术沙龙的举办，低调的“理工男”奇瑞向公众展示了自己在技术领域的不俗实力。

　　奇瑞汽车动力技术沙龙

　　奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞已经达成了发动机全面正向模块化研发能力，4.0时代全域动力架构在全球内燃机、混合动力技术领域占据了一席之地！

　　奇瑞4.0时代全域动力架构

　　“鲲鹏动力”是4.0时代下，奇瑞坚持理工精神的最新成果，也是其在发动机技术方面取得的突破性进展的集大成者。“鲲鹏动力”让奇瑞汽车“技术大牛”的身份从幕后走向台前，将世界领先的动力总成技术带给中国消费者。

　　鲲鹏动力的2.0TGDI发动机，通过全面升级的第II代i-HEC智效燃烧系统，应用350bar超高压直喷系统提升燃油雾化水平，让燃烧更加充分高效，从而起到动力和油耗的实际优化效果。环保方面，这台发动机也大幅降低了颗粒物PN和碳氢化合物HC的排放，践行了企业绿色环保的社会责任。同时，在LUK钟摆式双质量飞轮，AAM剪式双平衡轴系统等众多技术加持下，这部同样有着世界一流的NVH水平，在拥有187kW最大功率，390N.m峰值扭矩的强动力前提下，怠速工况发动机噪音仅为61.8分贝（A），充分满足了中国消费者对于发动机动力表现和静音效果的双重要求。

　　鲲鹏2.0TGDI

　　未来，细分市场标杆产品——瑞虎8将搭载“鲲鹏动力”发动机投入市场。奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士透露，今年下半年计划上市的瑞虎8 PLUS PHEV还将应用世界首创的全功能混动构型DHT。

　　作为奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品，奇瑞全功能混动构型DHT是目前中国品牌首个也是唯一双电机驱动的DHT，能够实现单/双电机驱动，可实现9种高效能工作模式，并拥有全球品牌最多的11个组合挡位，更加贴合消费者不同使用场景下的驾驶需求，综合油耗小于1L/100km，真正做到能居家，也能去诗和远方。

　　搭载奇瑞全功能混动构型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV

　　自1997年创立至今，奇瑞汽车在核心技术的掌握上从不妥协。至今为止奇瑞发动机已经在全球市场拥有了超过880万台的累积销量，堪称中国之最，“鲲鹏动力”更是“理工男”奇瑞厚积薄发的一次具象的表现。掌握关键核心零部件技术，坐拥技术资产的奇瑞汽车，将在新的“后消费升级时代”继续领跑汽车行业，成为“中国智造”的又一个标杆。