奇瑞“出海”20年

　　【环球网汽车报道】很少有车企像奇瑞那样，在20年前就开始走国内、国外市场两条路，而且一走就是20年。

　　20年前，很少有人相信“中国汽车终将跑遍天下”，20年后，以奇瑞汽车为代表的中国车企已经实现了这个愿景。

　　2021年奇瑞集团累计销售汽车达到961926辆，同比增长31.7%。其中，出口269154辆，同比增长达到了136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口量第一。

　　这意味着奇瑞的出口销量占到了总销量的大约28%，这在国内所有车企中同样排名第一。

　　来自芜湖的奇瑞到底做对了什么，能把自己的车卖到国外？

　　这跟奇瑞推行的全球战略规划成功落地实施密切相关，同时也跟拥有技术背书，以及动手早抓住了海外市场的机会不无关系。

　　只是为了更懂用户

　　调查显示，有60%的中国企业认为，跨文化产生的困境是国际化道路受阻的主要原因。优秀的企业不仅能弥合文化鸿沟，还必须拥有塑造全球型企业文化的能力。

　　在海外征程中，奇瑞陆续将中国的灿烂文化带到当地，影响并感动合作伙伴。尹同跃表示，我们在任何一个市场，不管经济水平如何，都会对当地的合作伙伴、当地的文化保有足够的尊重，再与之进行融合，使之接受并享受到中国文化的好处。

　　据奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵透露，近两年，奇瑞的俄罗斯团队在当地做了3000多次跟客户面对面的深度沟通，搜集用户评价、深度倾听建议，并参照这些在公司内改善各种流程，以快速解决客户抱怨，让他们满意。

　　这也使得俄罗斯的老客户置换奇瑞的比例达到了40%，新客户里有20%是通过朋友转介绍来的。张贵兵表示，“消费者在用一种怀疑的态度观察，如果无数的消费者都在说奇瑞车不错，带来很多好处，这个车才是真正的好。”

　　在调研的过程中，奇瑞俄罗斯团队发现这里的客户特别喜欢自驾游、钓鱼等娱乐休闲项目，于是与当地奇瑞汽车俱乐部共同举办自驾游、烧烤、钓鱼等活动，并将抓拍的精彩瞬间提供给客户，很多客户也非常愿意把这些通过互联网和全国甚至是全球的客户进行分享。

　　奇瑞20年的海外之路为当地带来税收、就业，培养了大批本当地人才。在开拓海外市场的进程中，奇瑞紧跟国家的“一带一路”的战略。在这个过程中，奇瑞并没有着急把产品卖出去，而是将给海外市场带来利益作为首要目标。特别是对“一带一路”国家，力求帮助他们提升专业化水平及人员素质。

　　“工程师思维”的胜利

　　很多人在谈及奇瑞的时候，更多的时候对其冠以“技术男”的称号。

　　这反映了这家车企的玩法——即研发始终在奇瑞的发展过程中扮演着至关重要的角色，无论是传统汽车时代的发动机，还是现在智能汽车时代的自动驾驶辅助系统。

　　原因也不难解释——这些核心技术是一个主机厂能够在市场上保持足够竞争力的基本要件，否则就容易被“卡脖子”。

　　而在中国汽车发展史上，曾经多次出现过因为变速器等核心零部件而被卡脖子的事件。

　　这个过程中，奇瑞汽车是第一家掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的自主车企。

　　早在1999年，奇瑞就成功点火第一台发动机，2002年又开发出自己的全新发动机平台，随后就是推出了性能优良的ACTECO发动机。

　　其中搭载在瑞虎8PLUS和瑞虎8车型的的鲲鹏动力2.0TGDI（ACTECO 2.0TGDI）发动机，获评2021年“中国心”十佳发动机。

　　到了智能汽车时代，奇瑞除了自身加强研发之外，还通过打造开放创新平台，快速形成核心能力。

　　奇瑞与科大讯飞、华为等，在包括语音识别、智能网联等核心技术方面合作推动创新。

　　作为一个“技术男”，奇瑞在核心技术方面的研发，打破了合资汽车市场垄断市场的局面，尤其是前期的“市场换技术”遭遇挫折之后，以奇瑞为代表的中国自主车企，通过自研突破了技术短板，壮大了中国汽车产业的核心竞争力。

　　值得一提的是，奇瑞的技术都来自于“硬需求”，比如奇瑞和科大讯飞合作的语音识别技术，不仅能够识别汉语，还能识别阿拉伯语、西班牙语、波斯语等多种语言，这些都从功能和用户体验角度推动了海外市场销量提升。

　　另外，奇瑞能够在中国自主汽车品牌初起时就布局海外业务，以及能够根据海外市场需求进行适应性研发，也是其在海外市场火爆20年的重要原因。 

　　因地制宜的产品策略

　　奇瑞早在2001年就开始布局海外市场——第一批出口车型是风云轿车，当时出口到了中东国家叙利亚。

　　在当时，绝大多数车企都在争夺国内市场，并没有多少车企意识到海外市场的重要性，更没有想过中国自主汽车品牌也能“走出去”。

　　但是后来奇瑞意识到，海外市场不仅仅是把汽车卖到国外那么简单，要想在当地打开市场，还需要针对目标市场进行针对性开发。

　　所以奇瑞会根据各个海外市场的消费者需求等，在产品层面“因地制宜”进行针对性开发。

　　例如在中东的一些国家，汽车主要行驶在沙漠地区，车辆的密封件经常会被细沙磨损，奇瑞的工程师就通过试验性开发解决了这一问题。在南美一些国家，山路多，很多车主正好住在山坡上，奇瑞就因地制宜对车辆起步、动力等方面进行适配性开发或调整……

　　这些确保了从技术和产品层面，让奇瑞这个品牌在海外市场逐渐积累了口碑。

　　在俄罗斯，奇瑞也成为当地的“国民车”，连续5次获得“最受欢迎的中国汽车品牌”称号。在2021年，瑞虎8PLUS和瑞虎8PRO成为俄罗斯“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”。

　　从企业战略角度看，奇瑞从单一的出口产品，到在海外市场建设自己的工厂，再到在海外市场形成自己的品牌效应，一共经历了三个阶段。 

　　2021年广州车展上，奇瑞发布的全球车型新品——OMODA，意味着奇瑞真正面向全球市场发布战略级品牌。 

　　结束语：两个市场发力，200万辆可期

　　深耕海外市场20年，并打响中国自主品牌，成为“中国名片”，奇瑞证明了中国汽车可以像中国手机、中国高铁以及中国家电等各种“中国智造”一样，能够走向世界。

　　现在奇瑞的海外业务已经体系化——拥有六大研发基地、10个工厂，以及超过1500家海外经销商与服务网点，累计出口近200万辆。

　　在过去的20年时间里，奇瑞连续19年保持中国品牌乘用车出口量第一，2021年更是成为中国第一个年出口站上20万辆大关自主品牌。

　　奇瑞的掌门人尹同跃认为，奇瑞在海外市场的火爆，来自于20年来推进全球化布局形成的深层次积累。

　　正是海外市场的持续高增长，也让奇瑞对于2022年的销量目标更具信心，并提出了确保年销量 150 万辆、力争 200 万辆的目标。

　　这是一个看上去颇具进攻性的目标，但是考虑到奇瑞汽车2021年的走势，依靠国内国外两个市场的协同发力，达成200万辆销量将是一个大概率事件。